Oulun Tuiran ja Hietasaaren yhdistävä kävelyn ja pyöräilyn silta on tuonut mukanaan mahdollisuuden hyödyntää jokisuistoa ja alueen virkistysreittejä entistä monipuolisemmin. Silta tarjoaa pysähtymispaikkoja meriluonnon tarkkailuun sekä helpottaa kaupunkilaisten arkista liikkumista Hietasaaren ja Tuiran kaupunginosien välillä.
Silta on kaksijänteinen (85 + 85 metriä) teräksinen kaarisilta, joka luo jokisuiston maisemaan kevyen lintumaisen hahmon tunnusmerkiksi Hartaanselänrannan uudelle asuinalueelle. Silta yhdistää alueen vastakkaiset rannat toisiinsa vaalien paikan luontoarvoja. Sillan ainut välituki sijoittuu salmen keskivaiheille väistäen lintujen suosiman matalikon ja lietetataresiintymät.
Sillan kansi ja sillä kulkeva kvl-väylä kaartelee hienovaraisesti S-muodossa tarjoten vaihtelevia näkymiä ja sillan kaari muodostaa porttimaisen aiheen Hartaanrannan ja Vaakunakylän välille. Kansi levenee kummassakin jänteessä ulkokaarteen puolella, jolloin laajimpien näkymien äärelle syntyy pysähtymiseen sopivat vyöhykkeet. Viemällä sillan kaari välituen kohdalla kansirakenteen ali ja kallistamalla se välituen molemmin puolin vastakkaisiin suuntiin on saavutettu rakenne, joka ei nouse tarpeettoman korkeaksi matalapiirteisessä maisemassa ja on rakenneratkaisultaan uniikki jopa maailmanlaajuisesti.
Kevyen liikenteen väylän vaakageometria on sillalla sen keskikohdan (välituen) suhteen symmetrisessä S-mutkassa (säde 192 metriä). Väylän pystygeometria on samoin keskikohdan suhteen symmetrinen (säde 3000 m). Välituen kohdalla tasausviiva on korossa +5,50 ja sillan maatuilla +4,50. Sillan hyödyllinen perusleveys on 4,50 metriä, kasvaen välituen molemmin puolin ulkokaarteen puolella olevien levennysten kohdalla 6,2 metriin.
Silta on päällysrakenteen osalta kokonaan teräsrakenteinen, ja sekä kansi että kaari ovat ilmatiiviitä kotelorakenteita. Kannen rakennekorkeus on koko sillan pituudella 1,0 metriä. Myös kaaren kotelon korkeus on 1,0 metriä lukuun ottamatta aivan välituen kohtaa, jossa se on 1,20 metriä. Kaarikotelon leveys vaihtelee siten, että se on maa- ja välituilla 1,50 metriä ja kaaren ylimmillä kohdilla 1,0 metriä. Kaari on kallistettu sillan jänteissä väylän ulkokaarteen puolelle noin 22°. Sillan kaari ja kannen alapinnat on maalattu valkeiksi, kaiteet ja riipputangot mustiksi.
Kansirakenne on ripustettu kaaresta suunnilleen jänteen kymmenesosapisteistä (k≈8,5 metriä) noin 45° kulmassa vaakatasoon nähden olevilla halkaisijaltaan 52 mm:n riipputangoilla. Kaari on kiinnitetty sekä maatukiin että välitukeen jännitetyin tankoankkurein. Sillan kansi on tuettu maatukiin laakerein, joista sisäkaarteen puoleiset laakerit ovat ns. vetolaakereita eli estävät kannen nousemisen ylös laakereiden kohdalta. Kansi ei tukeudu lainkaan suoraan välitukeen vaan vain kaareen järein poikkipalkein sillan jänteiden ensimmäisten kymmenesosapisteiden kohdilla, joissa kansi ja kaari ovat samalla korkeudella.
Sekä maatuet että välituki on ankkuroitu kallioon punosankkurein sillan tuille rakenteen toiminnasta syntyvää voimakasta vaakatasossa vaikuttavaa vääntöä vastaan. Sillan kaiteet muodostuvat noin 150 mm:n jaolla olevista Ø30 mm:n teräksisistä pyörötangoista, joita yhdistää niiden yläpäihin hitsattu teräslatta. Tähän lattaan on kiinnitetty Accoya-puusta (asetyloitu radiatamänty) valmistettu U-muotoinen käsijohde, jonka sisään on sijoitettu kvl-väylän valaisimet ja kaikki sillan valaistuksen ja sen ohjauksen tarvitsemat kaapeloinnit niin, etteivät ne ole lainkaan ulospäin näkyvissä.
Näin sijoitetut kvl-väylän valaisimet mahdollistavat esteettömät pimeän ajan näkymät jokisuistoon. Kaarien valaistus on toteutettu sillan kannen kaarreosien ulkoreunaan kiinnitetyillä häikäisysuojatuilla ja säädettävillä valonheittimillä. Sillan kannen pintarakenteena on ohutkerrospäällyste (Bridgemaster, 6 mm). Kannen levennysten kohdilla päällysteen väri on tumman punainen ja muualla harmaa. Sillan maatuilla on liikevaraltaan 100 mm:n vesitiiviit hiljaiset liikuntasaumalaitteet. Silta on varustettu massavaimentimin, joilla rajoitetaan sillan värähtelyt eurooppalaisten siltojen ns. mukavuuskriteerien vaatimalle tasolle.
Hartaansilta, Oulu
Tilaaja: Oulun kaupunki
Arkkitehtisuunnittelu: Ylitys Oy
Rakennesuunnittelu: Pontek Oy
Pääurakoitsija: YIT Infra Oy
Teräsrakenteet: Steel Group Pohjanmaa Oy
Haku:
Avaa näköislehti:
Lisää artikkeleita:
Oletko kiinnostunut TRY:n toiminnasta tai haluatko mainostaa TRY:n viestintäkanavissa? Ota yhteyttä ja saat lisätietoa eri mahdollisuuksista.
