Vain kymmenen kuukauden rakennusaika edellytti MetroAuto Lahden uuden autotalon urakoitsijalta tiivistä yhteistyötä ja työvaiheiden suunnittelua teräsrakennetoimittajien ja -asentajien kanssa. Labcorin toimittama teräsrunko, Ruukin julkisivupaneelit ja julkisivua elävästi rytmittävä KST-Yhtiön perforoitu reikäpeltiverhous muodostavat autotalosta modernin, näyttävän ja toimivan kokonaisuuden.
”Teräsrungon toimittajaksi valikoitui tarjousvaiheessa Labcor ja julkisivujen osalta Ruukki, joiden kanssa olemme aiemminkin tehneet yhteistyötä”, MetroAuto Lahden uuden autotalon rakennusurakasta vastanneen U. Lipsanen Oy:n toimitusjohtaja Antti Lipsanen sanoo. Rakentamisen vaikeassa kokonaistilanteessa Lipsanen pitää erityisen tärkeänä kilpailukykyisten kustannusten rinnalla hyviksi todettujen luotettavien ja vakavaraisten toimittajien valintaa hankkeisiin.
Yhteistyö Labcorin kanssa on toiminut Lipsasen mukaan aiemmissa hankkeissa hyvin, mutta tässä hankkeessa heidän käyttämällään latvialaisella alihankkijalla Starsmetilla oli jonkin verran vaikeuksia konepajatoimituksissaan. ”Se aiheutti haasteita tiukassa aikataulussa, mutta kokonaisuutena hanke onnistui erittäin hyvin sovitussa aikataulussa. MetroAuto oli tilaajana todella tyytyväinen siihen että he saivat uuden myymälän avattua ajallaan. Meille on hyvin tuttua kaupan hankkeissa se, että avajaispäivä sovitaan hyvissä ajoin ja siitä pidetään kiinni, vaikka kaikki muu siinä välissä joustaisi”, Antti Lipsanen sanoo.
Työmaan vastaava työnjohtaja Jonne Elo U. Lipsanen Oy:stä kertoo, että hankkeen nopean aikataulun vuoksi teräsrungon toimitus- ja asennusaikataulu oli hyvin tarkasti suunniteltu, mutta Starsmetin toimitusten viivästykset ja toimitusjärjestyksen vaihtelut pakottivat suunnittelemaan työvaiheita uudelleen. ”Rakensimme talvea vasten ja tarkoitus oli saada vaippa umpeen ja lämmöt päälle ennen talvea. Toimitusten viivästyessä valoimme esimerkiksi lattioita taivasalla jotta saimme kurottua aikataulua kiinni. Toimittaja oli tilannut teräsosat myös valmiiksi palosuojamaalattuina Latviasta, mutta kun selvisi että palosuojamaalaus vie siellä kaksinkertaisen ajan kuin normaalisti Suomessa, Labcor ottikin osat maalaamattomina ja hiekkapuhallettuina Suomeen ja ne maalattiin AJJ Servicen maalaamossa”, Jonne Elo sanoo.
Nopeaa rakentamista yhteistyöllä
Teräsrunkoon asennettiin ensin pilarit ja sitten palkit ja ristikot, joiden päälle asennettiin kantava pelti vesikaton alusrakenteeksi. ”Vaikka meillä oli Labcorin kanssa vastoinkäymisiä heidän alihankkijansa viivästysten takia, yhteistoiminta ja ongelmanratkaisu toimi hyvin Labcorin, AJJ Servicen ja asennuksesta vastanneen Ylistaron asennuspalvelun kanssa. Saimme muutettua työjärjestyksiä ja vietyä runko- ja muita töitä eteenpäin mahdollisimman järkevästi”, Jonne Elo kertoo.
Kun esimerkiksi ensimmäiselle lohkolle ei tullut Latviasta teräspilareita ajallaan, Labcor valmisti itse puuttuvat pilarit. ”Minusta oli hieno juttu että saimme pilarit maalaukseen ja pääsimme asentamaan teräsristikoita niin että peltiporukka pääsi asentamaan kantavaa peltiä katolle ja vesikattomiehet heti perään.” AJJ Service rytmitti palosuojamaalauksia päiväkohtaisesti työmaan toivomassa järjestyksessä.
”Koko projekti saatiin valmiiksi ja kohde luovutettiin alkuperäisessä aikataulussa. Pihojen teko oli suunniteltu tehtäväksi vasta kesällä, mutta saimme nekin valmiiksi samassa aikataulussa.” Alun perin esimerkiksi peltiset sandwich-väliseinäelementit oli tarkoitus asentaa katon asentamisen jälkeen, mutta runkotoimituksen viivästyessä ne voitiinkin asentaa pääosin yläkautta huomattavasti nopeammin. ”Vaikka runkotoimitus viivästyi, väliseinien asennus nopeutui monella viikolla”, Jonne Elo kertoo esimerkin siitä miten asennusjärjestyksen muutos voi vaikuttaa eri rakennusosien asennusaikatauluihin.
Teräksellä pitkiin jänneväleihin
Toimittajista Labcor ja Ruukki ovat toimittaneet aiemminkin teräsrakenteita ja -tuotteita U. Lipsanen Oy:n kohteisiin. ”Julkisivun perforoidut reikäpellit asentanut KST Yhtiöt teki hyvin ammattitaitoista työtä. Reikäpeltiverhous on onnistunut hienosti, ja rakennus on muutenkin hyvin näyttävän näköinen. Teräsrunko ja Ruukin sandwich-julkisivupaneeli on hyvä yhdistelmä”, Jonne Elo sanoo. U. Lipsanen asensi Ruukin julkisivupaneelit omana työnä yhdessä tuntitöihin palkatun alihankkijan kanssa.
”Ruukin kanssa kaikki toimi hyvin. Elementit tulivat silloin kun niitä pyydettiin ja ne saatiin hyvin paikalleen. Piilokiinnitys oli hieman oletettua työläämpi asentaa, kun emme ole piilokiinnitystä aiemmin omana työnä tehneet.” Teräsrakenteilla on Jonne Elon mielestä monia etuja MetroAuton tyyppisissä rakennuskohteissa.
”Työmaalla pärjätään pienemmällä nosturilla kuin esimerkiksi betonielementtien kanssa. Teräsrakenteet ovat valmiita rakennusosia, joita ei tarvitse käydä tasoittelemassa ja maalaamassa. Kevyillä ja hoikilla rakenteilla päästään pitkiin jänneväleihin.” Hallin leveys on 35,3 metriä, ja se on jaettu kahteen ristikkoon. Teräsristikoiden korkeus on kaksi metriä. ”Lähes 18 metrin jännevälillä on saatu hyvin avarat ja joustavat tilat”, Jonne Elo toteaa. ”Tietomallia hyödynnettiin läpi hankkeen muun muassa elementtien asennusjärjestyksen suunnittelussa. Tietomalli toimi hyvin työmaan ja asentajien tukena.”
Metroauto Toyota Lahti
Pinta-ala 3.031 k-m2
Sijainti Tiilimäenkatu 1A, 15680 Lahti
Valmistumisvuosi 2025
Tilaaja
MetroAuto Group Oy
Arkkitehtisuunnittelu:
Huttunen-Lipasti Arkkitehdit Oy
Risto Huttunen, Pääsuunnittelija
Marcel Ulmer, Rakennussuunnittelija ja projektipäällikkö
Gunilla Björkqvist, arkkitehti
Niklas Turunen, rakennusarkkitehti
Projektijohto: HH-consulting Oy/Olli Petäjä
Maisemasuunnittelu: LASS Landscape Architecture/Sarianna Salminen
Rakennesuunnittelu: Nodetec Oy/Valtteri Vaarsalo
LVI-suunnittelu: Esmitek Oy/Mika Kinnunen
Sähkösuunnittelu: Esmitek Oy/Esa Virtanen
Geosuunnittelu: Insinööritoimisto Pohjatekniikka Oy/Kari Närvänen
Rakennusurakka:
Rakennusliike U. Lipsanen Oy
Vastaava työjohtaja: Jonne Elo, Jarmo Sainio (alkuvaihe)
Työmaainsinööri: Pasi Auvinen
Teräsrakenteet:
Valmistus: Labcor Oy/Pasi Peltokangas
Asennus: Ylistaron asennuspalvelu Oy/Työnjohtaja Esa Saari
Kevytelementit:
Valmistus: Ruukki Construction Oy
Elementtien nostot: Kuljetusliike Juha Ilmonen ja Tiiholan Toka Ky
Julkisivun reikäpeltiverhous ja peltilistoitustyöt: KST-Yhtiö Oy/Janne Suontama
Nosto-ovet:
Valmistus: Anjalankosken Terästyö Oy
Asennukset: Focus Tuotanto Oy/Antti Häkkinen
Teräsportaat: LK-Porras Oy/Jani Sormunen
VSS-elementit: Rakennusbetoni ja elementti Oy/Eeva Konsti
Betonielementit: Parma Oy
Ikkunat:
Valmistus: PP-Fasadi Oy
Asennus: Hufor Oy
Vesikate: Tampereen Katehuolto Oy/Jyrki Niemi
Vesikattovarusteet: Vesivek Oy/Pasi Hasa
Sisälasiseinät: InLook Oy/Kauko Mikkanen
Maanrakennusurakka: Erkkiheikkilä Oy
Perustusurakka: All in one HR Oy/ Taurus Palvelut
Automaatio- ja LVI-urakka: LVI-Kiviaho Oy
LV-urakka: Rototec Oy Etelä- ja Itä-Suomi
Sähköurakka: Savon High Voltage Oy
Aidat ja portit:
Valmistus: Saher-Aidat Oy
Asennus: Asennuspalvelu Blom Oy/Mikko Blom, Henna Kettunen
Korjaamolaitteet: Diagno Oy/Petri Palmen
Haku:
Avaa näköislehti:
Lisää artikkeleita:
Oletko kiinnostunut TRY:n toiminnasta tai haluatko mainostaa TRY:n viestintäkanavissa? Ota yhteyttä ja saat lisätietoa eri mahdollisuuksista.
